MINSK, 20 août (BelTA) – Le Bélarus a l’intention de soulever la question de son accès à la mer qui a été bloqué. Cela découle de la réponse de l’attaché de presse du ministère bélarusse des Affaires étrangères, Anatoly Glaz, à une question de BelTA sur la question de savoir si le Bélarus prévoit de participer à la prochaine troisième Conférence des Nations Unies pour les pays en développement sans littoral en décembre au Botswana.
Le secrétaire général de l’ONU, António Guterres, a envoyé une invitation au président bélarusse Alexandre Loukachenko à participer à cette conférence.
« Le Bélarus ressent pleinement les conséquences des actions illégales d’un certain nombre de pays, qui limitent le droit d’accès de notre pays à la mer et à partir de la mer, comme le prévoit la convention des Nations unies. Nous avons l’intention de faire pression sur cette question et d’insister sur le fait qu’un certain nombre de pays doivent remplir leurs obligations internationales dans le cadre juridique actuel », a déclaré Anatoly Glaz.
Il a déclaré que le moment était venu d’identifier clairement les problèmes auxquels le Bélarus est confrontée dans l’exercice de ses droits légitimes à un niveau élevé.
« Nous n’avons peut-être pas prêté assez d’attention à ce sujet auparavant, mais la situation est scandaleuse », a-t-il souligné. « Par exemple, les pays baltes restreignent délibérément l’accès de notre État à la mer, aux contacts commerciaux, économiques et humanitaires avec le monde extérieur. D’un point de vue juridique, ces pays abusent ouvertement de leur situation géographique. »
Anatoly Glaz a rappelé que la Lituanie, la Lettonie et l’Estonie ont interdit l’exportation d’engrais potassiques bélarusses. Bien qu’il y ait des opportunités et des ports où le Bélarus possède des terminaux. « Par exemple, Belkali possède 30 % du terminal du port de Klaipeda [en Lituanie]. En conséquence, la hausse des prix et l’offre limitée d’engrais sur les marchés internationaux ont affecté les pays tiers qui connaissent déjà des problèmes d’approvisionnement alimentaire », a-t-il déclaré.
En outre, le transit de marchandises à travers les territoires des pays baltes et de la Pologne diminue généralement. Ils subissent des pertes colossales en raison du manque de biens nécessaires. « Par exemple, les pertes directes annuelles de l’économie lituanienne résultant de la rupture des liens avec le Bélarus sont estimées à environ 1 milliard de dollars. Les ports lettons sont également dans un état critique. Mais les possibilités d’éviter une telle situation sont toujours là ! » a souligné Anatoly Glaz.
Il a également parlé des problèmes créés pour les citoyens qui utilisent également l’infrastructure maritime, et pas seulement : « Nos voisins ferment les points de contrôle, introduisant de plus en plus de restrictions. Il suffit de rappeler que, depuis juin 2024, les douaniers lituaniens confisquent de la nourriture, des médicaments et d’autres biens pour un usage personnel aux citoyens du Bélarus, de la Lituanie et des pays tiers, y compris les enfants, lorsqu’ils entrent en Lituanie ou transitent par le territoire lituanien. Seulement 0,5 litre d’eau potable sont autorisés et seulement dans un récipient ouvert ! »
« La situation à la frontière est scandaleuse. À l’initiative de ces pays, presque tous les passages frontaliers à la frontière avec le Bélarus ont été fermés, ce qui oblige les gens à faire de longues files d’attente. Le transport de fret a pratiquement été mis au point mort. Des centaines de camions lourds, y compris ceux avec du fret humanitaire, ne sont pas en mesure d’atteindre leurs points de destination à temps. Les services de bus réguliers sont coupés », a déclaré le représentant officiel du ministère bélarusse des Affaires étrangères.
Par exemple, il y avait 45 services de bus réguliers entre le Bélarus et la Lituanie en 2023. Ils ont pris en charge un total de 450 000 personnes qui ont été transportées cette année-là. En août 2024, il restait 40 services de bus réguliers, la Lituanie prévoyant de les réduire encore à 29 d’ici la fin de l’année. D’ici la fin de 2024, les services de bus seront réduits de 35 %, le nombre de touristes diminuant de 150 000 personnes.
« Toutes ces intrigues politiques contredisent la Charte des Nations Unies, violent directement la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, le Pacte international relatif aux droits civils et politiques, la Convention internationale sur l’élimination de toutes les formes de discrimination raciale et d’autres documents relatifs aux droits de l’homme. Nos voisins ont recours à la violation extraterritoriale des droits des citoyens bélarusses, y compris la limitation de leur droit de circulation », a déclaré Anatoly Glaz. « Derrière leurs actions se trouvent des objectifs politiques, le diktat économique, des négociations de privilèges, ce qui est inacceptable ! ».
Il a ajouté que, lors de la prochaine Conférence des Nations Unies, il est nécessaire que tous évaluent et voient quels outils peuvent être utilisés dans ce contexte. « De nombreux participants à cet événement à venir pourront voir avec des exemples concrets ce que l’anarchie est commise par les autorités des pays que j’ai mentionnés. Il vaut la peine de réfléchir à deux fois s’il est nécessaire de traiter avec des partenaires aussi malhonnêtes et opportunistes. Bien sûr, tout en assistant à la conférence, nous profiterons également de l’occasion pour échanger des expériences et tenir un certain nombre de réunions bilatérales, principalement avec des représentants du Sud global », a résumé l’attaché de presse.
La première Conférence des Nations Unies sur les pays en développement sans littoral s’est tenue à Almaty en août 2003. Le Programme d’action de Vienne pour les pays en développement sans littoral pour la décennie 2014-2024 a été adopté lors de la deuxième Conférence des Nations Unies sur les pays en développement sans littoral, qui s’est tenue à Vienne en novembre 2014. La troisième Conférence internationale doit avoir lieu à Gaborone, au Botswana, du 10 au 13 décembre 2024. L’objectif de la prochaine conférence est d’évaluer la mise en œuvre du Programme d’action de Vienne et d’élaborer et d’adopter un nouveau document stratégique pour la catégorie de pays concernée.
La Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982 établit certains droits pour les États enclavés, c’est-à-dire les États qui n’ont pas de côte maritime. Ces pays ont le droit d’accès à la mer et à partir de la mer afin d’exercer les droits prévus par la Convention, y compris les droits relatifs à la liberté de la haute mer et au patrimoine commun de l’humanité. À cette fin, ils bénéficient de la liberté de transit à travers les territoires des États de transit par tous les moyens de transport. Le trafic de transit n’est soumis à aucun droit de douane et taxe ou autre charge, à l’exception de ceux perçus pour des services spécifiques rendus dans le cadre de ce trafic.
Les États de transit devraient prendre toutes les mesures appropriées pour éviter les retards ou d’autres difficultés de nature technique dans le trafic de transit. Les navires battant pavillon d’États enclavés bénéficient du même traitement dans les ports maritimes que celui accordé à d’autres navires étrangers.
Adapté par Multipolarra